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换乘通道工程体量与规模虽然比不上整体车站建设，但需要在已经运营的两座车站之间改建地铁通道，涉及的专业众多，各工种之间协调复杂，且施工场地狭小，材料堆放、进料通道均受到种种限制。现场各施工单位在有限的作业面内科学统筹、穿插施工，夜以继日奋战通道建设，历时169天，较原计划提前完成项目建设，落实了这项市民和社会高度关注期盼的民生工程。

同时，为提升市民换乘舒适性，彰显城市特色品味，积极推动艺术与工程建设结合，车站设计以上海城市建设为灵感日本一a和本二a的区别，打造了“遇见天山，脉动都市”的主题沉浸式公共艺术和文化空间。在设计中，充分融合了天山路、娄山关路的商业、休闲、生活等元素日本一a和本二a的区别，并结合地域人文环境和周边建筑美学特征，运用当代艺术表现和灯光技术，营造了摩登现代、轻松活力的都市气质。

12月30日运营结束后，车站将抓紧这一窗口期，进一步优化完善站厅层、换乘通道处悬挂导向和信息带日本一a和本二a的区别，抓紧更新悬挂面板、站层图、服务信息等相关内容。车站新增的费区内站厅到站台的无障碍电梯加装项目，也将和换乘通道同时投入使用，方便携带大件行李和行动不便的乘客。在开通初期，车站还将增派工作人员和志愿者，做好现场引导提示，让乘客出行更加顺畅有序。