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近日,市场监管总局、工业和信息化部等4部门发布的《关于加强电动自行车产品准入及行业规范管理的公告》指出,自11月1日起,《电动自行车电气安全要求》第1号修改单等3项强制性国家标准(以下简称“新国标”)开始实施。此外,该公告要求严格执行《电动自行车安全技术规范》等4项强制性国家标准。这意味着,最高车速不超过25km/h等成为硬性要求,不符合新标准要求的电动自行车,不得生产、销售、进口,不能上牌。
广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东告诉记者,改装门槛低、成本低,违法成本低,是造成电动自行车非法改装比较普遍的重要原因。新国标对电池组等方面提出的更严格的防篡改要求,极大提高了改装的技术难度及改装成本。“此外丈母洗完澡要我添她bb,推行‘一车一池一充一码’质量溯源,除了能保证新车电池、充电器是车辆的‘原配’外,还能在车辆出现质量事故时进行追溯,大大增加厂家的违法成本。”
“十次事故九次快,车速过快是引发交通事故的最主要因素。”工信部有关部门负责人此前就《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》主要修订内容接受采访时表示,规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h,“主要是考虑如果车速过快,将直接增大交通事故发生概率,一旦遇到紧急情况丈母洗完澡要我添她bb,骑行人做出相应避险动作的时间很短,且刹车距离也会相应变长,很容易与其他交通工具或行人发生碰撞,有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象,造成了许多人身伤害事故”。
“‘新国标’规定电池电压不超过48V,电动自行车一旦‘解码提速’,为维持高速度,出厂电池的电压是不够用的,就要改装更高电压的电池,这样就打开了危险之门。”清华大学交通研究所副所长杨新苗在接受记者采访时表示,非法“解限速”及改装,可能导致车辆在使用过程中产生电气短路或电池充电热失控等问题,极易引发火灾。超速而且不戴头盔,致死率也是非常高的。
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