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“两路”通车,留给后人的不仅是一条重要的运输通道,更是一笔宝贵的精神财富。2014年,习主席就川藏、青藏公路建成通车60周年作出重要批示,强调“60年来,在建设和养护公路的过程中,形成和发扬了一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结的‘两路’精神”“要继续弘扬‘两路’精神,养好两路,保障畅通,使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。
党中央时刻关注着西藏。1950年1月2日,正在苏联访问的毛泽东致电中共中央、彭德怀并转邓小平、刘伯承、贺龙:“由青海及新疆向西藏进军,既有很大困难,则向西藏进军及经营西藏的任务应确定由西南局担负。”他在电报中专门提到,“西藏人口虽不多,但国际地位极重要,我们必须占领,并改造为人民民主的西藏”。作为开辟新中国统一历史的人民领袖,他不容许还有百万人民依然在农奴制社会里遭受压迫,更不能容忍这样一片辽阔的国土遭受外部势力的干涉,“进军及经营西藏的任务是我党光荣而艰苦的任务!”
1年零4个月,余炯带领的踏勘队来回行程6700公里,往返翻越60座大雪山。余炯晚年回忆:“在冰雪世界里踏勘公路,我们都得了雪盲症,双眼疼痛难忍!我们看见山里的藏族同胞把长头发披在眼前走路,我们就把手帕扎些小眼,吊在眼前,减少雪光的刺激。这种土办法使我们减少了雪盲症的威胁,在这海拔5000米以上的雪山上,完成了踏勘任务。”
让高山低头,让河水让路!就在川藏公路向着拉萨一米一米艰难掘进的时候,时任西北军区进藏部队政治委员的慕生忠匆匆赶赴北京,找到了刚刚从朝鲜战场回国主持军委日常工作的彭德怀,请求早日修筑青藏公路。两次带队前往西藏运送物资,从全国征用的4万多峰骆驼倒下了6000多峰,那惨烈的一幕幕让慕生忠意识到:靠骆驼驮不出西藏的繁荣,也驮不出巩固的边防。
从格尔木到拉萨,开路大军面对的是昆仑山、唐古拉山、冈底斯山等8座高山雪峰,550公里永冻地带和绵延不绝的戈壁、沼泽。全线平均海拔超过4500米,大气含氧量不足海平面的一半。这意味着即使躺着不动,体力消耗也相当于在内地负重20公斤从事重体力劳动。就是在这样险恶的环境中,慕生忠和他率领的筑路队依靠几乎最为原始的工具,挖开青藏高原皱褶密布的千年冻土,仅仅用7个月零4天的时间,就修通了1283公里长的世界海拔最高公路。
单忠德先后担任过机械科学研究总院先进制造技术研究中心主任,郑州机械研究所所长、党委副书记,机械科学研究总院副院长,机械科学研究总院集团有限公司党委委员、副总经理、技术委员会主任委员和一级首席专家等,2019年当选中国工程院院士。2020年6月,单忠德任南京航空航天大学校长、党委副书记,后于2023年11月任南京航空航天大学党委书记。
单忠德主要从事数字化机械装备与先进成形制造技术、航空宇航制造技术与装备、绿色智能制造技术与装备研究。作为第一完成人获国家科技进步一等奖、国家技术发明二等奖、中国机械工业科学技术奖特等奖、北京市科学技术一等奖、中国专利金奖等多项科技奖励,负责起草国家、行业等标准13项,授权发明专利100余件,其中美国、日本、德国、俄罗斯等国际发明专利38件,出版学术著作5部,发表SCI、EI等论文100余篇,国家杰出青年科学基金项目获得者,入选首批国家“万人计划”科技创新领军人才、国家科技部创新领军人才、国家百千万人才工程国家级人选,获何梁何利科学与技术青年创新奖、全国创新争先奖状、国务院政府特贴等。指导培养硕士、博士研究生、博士后60余人。
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