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今年以来，山东低空经济发展势头迅猛，丰富多元的应用场景和快速增长的飞行活动有力促进了低空运营、研发、制造、服务企业落户山东，企业数量和营业规模均增长20%以上。山东省交通运输厅副厅长廉波介绍，将依托山东半岛城市群无人驾驶航空试验区和城市空中交通管理试点创建，定期遴选发布低空典型应用场景清单和推荐目录，加快优势地区先行先试，因地制宜打造低空多场景应用体系。

竞逐低空经济，人才是重要支撑。如今，山东拥有10余所涉航空高等院校，在校学生近2万人。山东航空学院发展规划处处长郭英君告诉记者，该学院成立无人机研究院和无人机产业创新研究院，积极推进产教融合、科教融汇，面向航空产业创新人才培养模式，与近30家企业联合共建飞行学院、无人机学院两个省级产业学院和航空智能制造学院。

去年年初，深圳市首次将“低空经济”写入当地《政府工作报告》，提出打造低空经济中心。日前发布的《深圳市交通运输局〈深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施〉实施细则(征求意见稿)》提出，针对低空基础设施建设资助项目，按照第三方机构专项审计确认的实际建设费用(不包含航空器采购及软件系统)中社会资本的20%进行一次性资助，每家企业每年获得资助合计不超过1000万元。

“健全低空基础设施网是推动低空经济各类应用场景创新的前置条件。近期，深圳提出到2026年建成1200个以上低空起降设施精品一线二线三线区别在哪欧美，构建融合通信网络体系。此次《实施细则》的推出恰逢其时精品一线二线三线区别在哪欧美，将为低空基础设施建设按下‘加速键’。”深圳市圣翔低空科技有限公司总经理王晓玲认为，一系列政策组合拳的施行将打通低空产业创新链、产业链、资金链。

为推动低空经济高质量发展，《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》提出，到2027年，将培育10家以上具有生态主导力的产业链龙头企业，100家以上创新型中小企业、专精特新企业，低空经济规模达到1000亿元，基本形成济南、青岛市两核引领，东营、烟台等市多点支撑的低空经济发展新格局。