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新图实施后，上海南站进入“高铁时代”。调图后，上海南站计划开行列车118.5对，较之前增加31.7%。其中，高铁占比达60%，主要覆盖杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向。同时，为顺应旅客出行需要，车站还保留了重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对。上海南站还新增“一大一小”两款环线列车产品，“大环线”G8387次列车终到上海虹桥站，途经湖州、千岛湖、黄山、九华山、庐江、阳澄湖等热门旅游地区，全程约1320公里，旅时约8.4小时；“小环线”G8981次列车终到上海站，途经苏州、湖州、宣城、芜湖等城市，全程约770公里，旅时约5小时。

上海松江站是仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站，开通运营后将进一步畅通上海向西通道，加密与长三角腹地路网联系，枢纽车站效应初步显现。新图实施后，上海松江站计划开行列车95对，包含动车组列车56.5对。车站列车开行辐射范围覆盖江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北等20多个省级行政区，旅客乘坐列车往南可至海口、往北可至齐齐哈尔、往西可至兰州。此外，铁路上海站发挥新开通沪苏湖高铁通道能力及上海南站区位优势蘑菇精产品一三三在线，上海松江站至上海虹桥站间开行旅客列车达43列，上海松江站至上海南站间开行旅客列车达20列蘑菇精产品一三三在线，方便城市通勤旅客出行需要，全程最快14分钟可达。

随着12月26日沪苏湖高铁的开通，上海对外运输通道进一步拓宽。在上海松江站开通运营、上海南站提档升级等因素的影响下，车站进一步优化列车开行结构，增开旅客列车创近年新高。此次调图，全站计划增开列车75.5对，其中沪苏湖高铁旅客列车46对，增开列车最多为湖州和杭州方向。车站结合沪苏湖新线联通，整合杭温高铁沿线旅游资源，增开富阳、横店、仙居等方向高铁25.5对。上海虹桥站首次开行至大同、呼和浩特方向高铁，转移至上海南站杭州、宁波、厦门、深圳等方向列车31.5对。部分列车改经沪苏湖高铁运行，上海虹桥站出发原需绕行杭州的G7395、G7635次列车，车次分别变更为C3603、 C3607次，旅时均缩短近一小时。