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也正因为有了沪苏湖高铁和商合杭高铁最终在南太湖畔交汇，2018年长三角科创走廊第一次联席会议正式决定以沪苏湖和商合杭高铁为纽带，在沪嘉杭“纵轴”的基础上精产品自偷自偷综合入口，向沪苏湖“横轴”延伸精产品自偷自偷综合入口，正式迈向G60“高铁时代的3.0版”。高铁沿线的苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥和浙江省内的金华一起跻身G60科创走廊新成员。也让这个原先属于上海松江的区级发展战略扩大到“一廊一核九城”协同发展的新格局，并且升级为长三角一体化发展国家战略的重要组成部分。

“沪苏湖高铁开通后，沿线城市间的时空距离缩短，有助于人员、资金、技术等要素的高效流动，提升区域内资源配置效率精产品自偷自偷综合入口，促进G60科创走廊内各城市的协同发展，推动了科创资源的共享与协同创新。”在上海交通大学副教授、博士生导师张志鹏看来，高铁沿线城市将更紧密地融入G60科创走廊的建设中，形成产业链、创新链、价值链的深度融合。这有助于打造具有国际竞争力的先进产业集群，提升长三角地区整体科技创新能力。