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11月16日，上海市交通委发布回应称：我委收到市民留言所反映的情况后高度重视，第一时间安排核实处理。经核实，地铁三号线列车为满足共线运能需求设有共线运行列车，共线列车已在车窗处张贴线路数字标识方便乘客辨识被撞的时候不出来办公室，乘客可根据车站广播、站台导乘屏等信息识别，也可询问地铁工作人员寻求帮助。我们会充分考虑您的建议，作为今后开展工作的参考。

澎湃新闻记者发现，早在今年3月，上观新闻便有报道关注地铁3、4号线共线运行难分清的问题。从网友讨论和现场走访看，两条线路的辨识难点包括：3、4号线并线运行共用站台，且有时两条线路不会严格交替运行；许多人习惯于乘车时按照地铁线路的主题色来区分线路被撞的时候不出来办公室，一般3号线对应的主题色为黄色，4号线对应的是紫色，但个别车辆的车身上被撞的时候不出来办公室，既涂有黄色也涂有紫色的“双色带”；一些车身上的数字编号位置偏低，在一定角度刚好会被站台上的护栏或人群遮挡住；车站两侧站台距离很近，两侧广播连续播报会对乘客造成干扰。

文章中提到，车身带有黄色、紫色“双色带”车辆叫做03/04A02型车被撞的时候不出来办公室，车头以黑色为主，又有“黑包公”的昵称，是能同时满足3、4号线两种不同信号制式行驶的地铁列车。当“黑包公”在3号线上行驶时，4号线如果缺车，或者需要临时增车，那么“黑包公”就可以前往4号线执行任务。反之，当3号线需要驰援时，“黑包公”也能从4号线前来增援。