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2024年,全球船市复苏向好,造船业进入景气区间。作为中国船舶和海洋工程装备产业第一大省,江苏船舶、海工装备订单激增。至去年上半年,江苏省造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标已连续15年位居中国首位。一些船海装备企业手持订单饱满,总装造船企业交船期排到2028年。南京海关数据显示,去年前11个月,江苏出口各类船舶953.4亿元人民币、同比增长56.9%,出口规模位居中国首位。
江苏省政协委员赵式明观察到,国际航运上游产业脱“碳”趋势愈发明显,新能源船舶需求量持续上升,造船业面临绿色低碳转型的挑战。江苏在绿色新型发动机领域办公室内衣上下中卷,尤其是在液化天然气、甲醇、氨燃料等低碳、零碳排放燃料方面的核心技术话语权不足,新技术、新工艺研发力度以及新设备应用不够充分,绿色船舶配套供应链、产业链有待完善。
赵式明认为,当前船舶建造产能扩张,反映出造船市场处于上升期。但航运业是一个强周期产业,需未雨绸缪。她建议江苏在船用设备制造、船舶智造、新燃料、新材料等领域推出标准,构建船舶建造绿色生态圈;探索国际航运增值服务、数据交易业务;加快船舶总装建造数字化转型,统筹船舶建造工业互联网平台;创新“造船+航运金融”模式,探索海事离岸金融服务办公室内衣上下中卷,探讨船舶资产交易及证券化等前沿问题。
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